U Bugarskoj su kiperi sada poželjniji od malih rudarskih kipera s krutim okvirom, budući da se zimi kiperi savršeno nose sa snijegom, ledom i blatom, čime se osigurava stalna opskrba proizvodnjom izvađenom sirovinom. Kako bi se olakšalo istovar kipera, u pod njegove karoserije ugrađen je dodatni ispušni sustav kroz koji prolaze ispušni plinovi iz motora. Na taj se način puno manje materijala lijepi za površinu karoserije.
Neki smatraju da su konvencionalni četveroosovinski kiperi bolja opcija za kamenolom od kipera – u smislu potrošnje goriva. No, dugoročno se kiper pokazuje kao pravo rješenje. Prije svega, konvencionalni kiper treba graditi i održavati ceste, što je zaista vrlo skupo. A kada mora istovariti utovareni materijal na strmo mjesto, svako naglo kretanje karoserije dovodi do oštećenja elemenata njegove šasije, posebno amortizera.
To dramatično povećava troškove održavanja četveroosovinskih kipera, a ulaganje u kiper kojem nije potrebna cesta čini se puno logičnijim. Osim toga, dizajn kipera je puno pouzdaniji i znatno pouzdaniji za dugi niz godina rada u teškim uvjetima. Popravci zbog oštećenja diferencijala također su veliki trošak za konvencionalne kipere. I nije moguće da se takav kamion popne na nagib od 43° pod punim opterećenjem - to može samo Develon kiper.
